На участке отливались детали для дорожных машин (грейдеров, снегоочистителей, гудронаторов), а также утюги, сковородки и другие предметы широкого потребления. На литейном участке работала вагранка, производительностью 2 тонны чугуна. Она была удачно спроектирована и построена опытными специалистами Уральской школы литейщиков. Особенностью этой вагранки была возможность стабильно получать высокую температуру жидкого чугуна (1400-1500º) за счет правильного схода шихты и оптимального дутьевого режима.
Литейный участок начал функционировать в начале 30-х годов на небольшой площади механического участка.
Уральский компрессорный завод был организован на базе Свердловского завода дорожного машиностроения. Начиная с ремонта дорожной техники, первыми производственными подразделениями были литейный, кузнечный и механический участки.
Литые металлические изделия и детали известны с древнейших времен. Профессия литейщика является одной из древнейших. Литейное производство было и остается важнейшей составной частью экономики многих стран. К литейщикам относились во все времена как к творческим людям. Известно, что Петр I много внимания уделял развитию искусства литья, так как его возможности практически неограниченны. В настоящее время успехи машиностроения и приборостроения, металлургии, развития авиации, ракетной техники немыслимы без применения литых изделий.
История литейного производства
История литейного производства
г.Екатеринбург, ул. Эстонская 6
История литейного производства
Комментариев нет:
Отправить комментарий