а ЂЂЂ разрез по магниту, б ЂЂЂ разрез по валу; / ЂЂЂ сердечник, 2 ЂЂЂ катушка электромагнита, 3 ЂЂЂ якорь, 4 ЂЂЂ искрогасительная камера, 5, б ЂЂЂ неподвижный и подвижный контакты, 7 ЂЂЂ вал
Контакторы (рис. 46) предназначены для замыкания и размыкания силовых, и вспомогательных электрических цепей. Подвижные якорь 3 и контакт 6 установ]лены на валу 7. При протекании тока че]рез катушку 2 электромагнита возникает магнитное поле, которое притягивает подвижный якорь к сердечнику 1. При этом вал поворачивается, а подвижный и неподвижный контакты замыкают цепь тока. При отключении тока магнитное поле исчезает, якорь под действием свое]го веса отходит от сердечника, поворачи]вая вал в обратную сторону, а контакты размыкаются. Контакты закрыты искро-гасительными камерами 4, изготовленны]ми из жаропрочного изоляционного ма]териала (асбестоцемента).
На автомобильных кранах устанавли]вают контроллеры ККТ-61, имеющие по пять положений рукоятки в каждую сто]рону от нулевого положения. Они рассчи]таны на 600 включений в час при ПВ (продолжительность включения), равном 40%.
поворачивая рычаг 5, отводит подвижный контакт 3 от неподвижного 4. Как только ролик сойдет с выступа кулачка в его впадину, рычаг под действием пружины 2 повернется в обратном направлении и снова замкнет контакты. Направление движения двигателя изменяется при пово]роте рукоятки контроллера, а следова]тельно, и вала 1 в обратном направлении. При этом переключаются две фазы в це]пи, питающей обмотку статора электро]двигателя, и возникающее в обмотке маг]нитное поле изменяет направление вра]щения, в результате чего ротор двигателя также начинает вращаться в обратном направлении.
Управляют пускателем (рис. 47) двумя кнопками «Пуск» и «Стоп», находящими]ся на пульте управления. При нажатии кнопки «Пуск» замыкается электрическая цепь управления от провода А сети через контакты 4 первого теплового реле 5, ка]тушку 1 контактора, контакты 4 второго теплового реле 5, контакты кнопок «Пуск» и «Стоп» к проводу С сети. Под
Магнитный пускатель ЂЂЂ устройство управления электрической’ машиной, со]стоящее из электромагнитных контакто]ров, тепловых реле и кнопок управле]ния ЂЂЂ служит для дистанционного упра]вления пуска (остановки) асинхронного двигателя.
Рис. 45. Схема работы конт]роллера кулач]кового типа: 1 ЂЂЂ вал, 2 ЂЂЂ пру]жина, 3,4 ЂЂЂ под]вижный и непод]вижный контакты, 5 ЂЂЂ рычаг, 6 ЂЂЂ ро]лик, 7 ЂЂЂ кулачок
FF. Автомобили. Ремонт. » 2012 » Октябрь
Комментариев нет:
Отправить комментарий